問(wèn)界m7智駕暴雨測(cè)試

問(wèn)界m7智駕暴雨測(cè)試表現(xiàn)出色。

在暴雨夜的高速公路行駛中，智駕系統(tǒng)相當(dāng)穩(wěn)定，能迅速檢測(cè)到極端天氣和路況，立即調(diào)整駕駛策略，比如減緩車(chē)速、保持安全車(chē)距。

經(jīng)過(guò)測(cè)速區(qū)段、緊急剎車(chē)和復(fù)雜路段時(shí)，反應(yīng)迅速，有效避免危險(xiǎn)。

在高速公路長(zhǎng)途行駛時(shí)，超車(chē)、變道、上下高速等操作表現(xiàn)穩(wěn)健。雖超車(chē)速度有時(shí)較慢，尤其在彎道和上下匝道時(shí)優(yōu)先考慮安全和禮讓?zhuān)@種謹(jǐn)慎能避免潛在風(fēng)險(xiǎn)。

能耗方面，下大雨時(shí)能耗表現(xiàn)不錯(cuò)，比如有車(chē)主從廣州回清遠(yuǎn)約 95 公里，實(shí)際能耗 110 多公里，純電達(dá)成率約 82%。還有車(chē)主在高速上平均電耗 9.8，平均油耗 5.2 升，按一升油發(fā)電 3.2 度計(jì)算，高速油耗約 8.3 升，對(duì)于 2.4 噸重的 SUV 算較低水平。

不過(guò)智駕系統(tǒng)也有不足，比如在高速公路下暴雨時(shí)車(chē)輛走在最左側(cè)車(chē)道，由于積水較多讓駕駛者感覺(jué)不安全而接管，智駕系統(tǒng)似乎沒(méi)避開(kāi)左側(cè)車(chē)道積水的意識(shí)。還有在城市智能駕駛方面，左轉(zhuǎn)右轉(zhuǎn)匯入車(chē)道、從匝道進(jìn)出時(shí)不夠完美，道路復(fù)雜時(shí)會(huì)自動(dòng)退出。

但總體來(lái)說(shuō)，問(wèn)界 M7 還是值得購(gòu)買(mǎi)的，其智駕系統(tǒng)在極端天氣下為行車(chē)安全提供了有力保障。比如在夜間低速能準(zhǔn)確識(shí)別前方靜止的人，在國(guó)內(nèi)常見(jiàn)的并線場(chǎng)景中能緊急干預(yù)避免碰撞，ADS 2.0 系統(tǒng)在大雨或夜間行車(chē)時(shí)能實(shí)現(xiàn) 90 公里時(shí)速的緊急剎停，車(chē)輛帶有 360 無(wú)死角的感知系統(tǒng)配合 AEB 功能能在復(fù)雜停車(chē)位出入場(chǎng)景中緊急制動(dòng)，ADS 系統(tǒng)對(duì)出入隧道做了優(yōu)化，能識(shí)別隧道中的情況，還能躲避前方施工改道等低矮障礙物。

中汽中心首批“夏季汽車(chē)極端環(huán)境測(cè)試”中問(wèn)界新 M7 Ultra 成績(jī)優(yōu)異，在高溫加速、續(xù)航里程、空調(diào)降溫及極端環(huán)境下可靠性測(cè)試中表現(xiàn)出色。

在極寒天氣下，純電續(xù)航里程會(huì)受影響，但續(xù)航達(dá)成率也能達(dá)到 54%，屬于正常范圍。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）