上汽大通干式還是濕式的好

上汽大通的干式和濕式變速箱各有特點(diǎn)。

老款車型如上汽大通 MAXUS G50 采用干式雙離合，其在設(shè)計(jì)上有優(yōu)化，比如采用法雷奧 G6 摩擦材料、增加離合器質(zhì)量和摩擦面積、在離合器壓盤間加散熱片、設(shè)特別熱模式、有近 6000 條標(biāo)定變量，還針對(duì)低速換擋頓挫做了技術(shù)完善，減少了頓挫感。

但干式雙離合離合器片直接與發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪接觸，通過空氣冷卻，結(jié)構(gòu)簡單成本低，散熱差，易過熱，換擋可能有抖動(dòng)和頓挫感。

新款車型如 MAXUS D60 換裝 7 速濕式雙離合，離合器片浸泡在油液里，散熱好，換擋更平順，使用壽命長，能承受更高扭矩，可靠性和穩(wěn)定性出色。

對(duì)于上汽大通，其對(duì) DCT 變速箱調(diào)校不斷優(yōu)化。選擇時(shí)，若經(jīng)常在擁堵路況行駛，濕式雙離合更適合，因其散熱好、換擋平順；若更注重成本和節(jié)油性能，干式雙離合有優(yōu)勢。

上汽大通 G50 的干式雙離合在汽車起步時(shí)能保證平穩(wěn)，換擋較順暢，能防傳動(dòng)系統(tǒng)過載，但日常使用要注意保養(yǎng)，比如別長時(shí)間踩離合器踏板等。

從用戶反饋看，有人覺得冬天低溫時(shí)離合器重，也有人覺得輕。現(xiàn)在干式雙離合技術(shù)成熟，發(fā)熱問題基本解決。

還有人認(rèn)為濕式雙離合更好，5 萬公里要換機(jī)油，費(fèi)用較高。試駕上汽大通 G50 濕式雙離合，換擋平順，動(dòng)力傳遞效率高，燃油經(jīng)濟(jì)性好，操控性能佳，耐久性有優(yōu)勢，只是極低速行駛時(shí)偶爾有輕微拖拽感。

總之，上汽大通的干式和濕式雙離合都有優(yōu)缺點(diǎn)，關(guān)鍵看您的駕駛需求和使用場景，注意保養(yǎng)和正確使用，都能滿足日常駕駛需求。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）