dsi進氣道是什么？

DSI 進氣道，全稱是無附面層隔道超音速進氣道，是一種先進的飛機進氣道技術。

它采用一個固定的鼓包來模擬常規進氣道中的一、二級可調斜板，能對氣流進行壓縮，還具有結構簡單、重量輕、阻力小、隱形等優點。

DSI 進氣道的優點很突出。比如采用“錐形流”乘波設計，總壓恢復較高；能減小飛機迎風面的阻力，提高隱形性能；不設計輔助進氣門和放氣門，取消附面層隔道后可減重數百公斤。

其研發歷程也不簡單。洛克希德·馬丁公司的工程師在 1990 年代早期就開始研究替代方案，最終成果就是 DSI 進氣道。

它去掉了附面層隔離板等復雜機構，通過精心設計的三維壓縮面配合進氣口，完成傳統附面層隔道的功能，還能提供氣流預壓縮，提高進氣道高速狀態下的效率并減小阻力。

DSI 進氣道技術難度大。首先設計鼓包需要極高的空氣動力學和計算機技術水平，制造精度要求也很高，目前多使用復合材料。而且研發需要大量風洞試驗，成本高，還得掌握相關設計理論和規律，這對于很多國家來說是巨大的困難。

現今使用 DSI 進氣道的只有中國和美國。中國在梟龍、殲-10B、殲-10C、殲-20 等戰機上都有應用，美國則在 F-35 等戰機上使用。

未來，類似殲-20 的進氣道鼓包有可能實現變形，采用變幾何進氣道方案，如可調 Caret 進氣道、三維可調 Bump 進氣道等，以更好地適應不同飛行工況下的進氣需求，但目前還有一些技術難點需要攻克。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）