氣門頂筒計算公式是什么

氣門頂筒的計算公式涉及多個方面。

冷態氣門間隙進氣為 0.09 加減 0.02mm，排氣為 0.25 加減 0.02mm。

進氣門計算公式為 N=T+(A-0.09)(mm)，排氣門為 N=T+(A-0.25)(mm)，其中 T 代表原調整墊片厚度，A 代表測量所得氣門間隙值，N 代表新調整墊片厚度。

逐缸調整法中，根據汽缸點火次序，確定某缸活塞在壓縮上止點位置后可對此缸進、排氣門間隙進行調整，比如搖轉曲軸使第一缸活塞處于壓縮上止點，可調 1、2、4、5、8、9 氣門，再搖轉曲軸一圈，使六缸活塞處于壓縮行程上止點，再調 3、6、7、10、11、12 氣門。

氣門挺筒內數字兩位數表示厚度，四位數是不同厚度頂筒的標號。

比如客戶更換氣門挺筒時，用兩次盤車法在冷車狀態下用塞尺測量原車凸輪軸與氣門挺筒之間的氣門間隙，并測量原氣門挺筒內圓芯到頂部磨擦面的厚度，計算差值換算為所需數值的挺筒。

如進 1 實際厚度為 3.350 毫米，間隙為 0.45 毫米，按 4S 標準預留 0.25 毫米標準間隙，原車超過標準間隙 0.20 毫米，計算時應在原車尺寸上加厚 0.20 毫米，即 3.350 毫米 + 0.20 毫米 = 3.550 毫米厚度的挺筒，若查無此號，使用最接近的。如果沒有合適的，選擇偏大一點的更好。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）