國產發動機和合資發動機有哪些不同

國產發動機和合資發動機在多個方面存在不同。

首先是生產技術，合資發動機技術先進，像德國發動機在大排量方面表現出色，大馬力、操控性和安全性優秀；日系的本田地球夢發動機等也很出色。

而國產發動機雖有進步，但整體生產技術相對落后，如在機械加工、鑄造水平、裝配工藝等方面。

在發展時間上，合資發動機發展時間長，如大眾的 EA888 系列等。國產發動機發展時間較短，部分企業早期靠購買產品逆向研發。

技術細節方面，比如噴油系統，奇瑞的 1.6T 發動機噴油壓力為 200bar，相比奔馳、大眾、豐田等使用的 350bar 直噴系統略遜一籌；PSA 的 1.6T 發動機雖也只有 200bar，但有寶馬的 Valvetronic 可變氣門升程技術，動力響應更好。

配氣系統上，長安藍鯨 1.4T 發動機技術先進，而大眾 EA211 1.4T 發動機在這方面相對落后。

熱效率方面，國產發動機不斷提升，如長安藍鯨 1.4T 發動機熱效率達 38%，但與合資仍有差距。

另外，在缸體材質上，吉利 1.0T 為鑄鐵，而福特 1.0T 推出更早卻在這方面有優勢。

不過，國產發動機也在努力追趕，像廣汽最新的 4B20J1 2.0T 發動機，在參數、熱效率等方面表現不錯。

總之，國產發動機和合資發動機有差距，但國產發動機在不斷進步，未來可期。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）