發動機真空系統的工作原理如何

發動機真空系統的工作原理是利用真空泵產生真空，用于制動助力器和操控廢氣旁通閥，循環空氣減壓閥也通過電動轉換閥獲得真空。

真空泵主要由泵體、轉子、葉片以及進排氣口等部分組成。以單葉片真空泵為例，驅動扭矩使轉子旋轉，帶動塑料單葉片，左側真空腔體積變大產生真空度，右腔是壓縮腔。來自發動機的潤滑油從轉子中心進入，潤滑并密封部件。

汽車發電機的真空泵一般是油泵，真空泵芯跟軸一起轉動，不斷吸油、抽油產生負壓。

真空泵是用各種方法在封閉空間中改善、產生和維持真空的裝置，按工作原理分氣體捕集泵和氣體傳輸泵，廣泛用于多個行業。

發動機在工作中往氣缸內吸入混合氣會產生真空。進氣歧管真空度大小和穩定性與發動機轉速、缸數、點火工作、混合氣品質等密切相關。真空度=大氣壓強-絕對壓強，絕對壓強=大氣壓+表壓。

對于真空助力系統，汽油發動機在進氣歧管能產生較高真空壓力，為制動系統提供真空源。柴油發動機和汽油直噴發動機在進氣歧管無法提供同等真空壓力，所以需要安裝真空泵。

真空泵的真空度和真空壓力是衡量發動機真空的重要指標。真空度指單位時間內抽氣量，用帕斯卡表示。真空壓力傳感器檢測真空壓力，控制剎車和空調系統運作。

剎車系統中，真空助力器利用真空產生更大制動力。空調系統中，用于控制空調翻板。

發動機真空系統正常運作對汽車安全性和舒適性至關重要，要定期檢查和維護，正確使用保養可延長其壽命，提高汽車性能和可靠性。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）