汽車發動機內部結構是怎樣的

汽車發動機內部結構較為復雜，主要由機體組、活塞連桿組、曲軸飛輪組、配氣機構等組成。

機體組包含機體、氣缸蓋、氣缸蓋罩、氣缸襯墊、主軸承蓋和油底殼。氣缸蓋用于封閉氣缸并構成燃燒室，鑄有水套、進水孔等。氣缸體是發動機主體，連接各部件。氣缸墊填補氣缸體和氣缸蓋間孔隙，保證密封性。

活塞連桿組是傳動件，由活塞、活塞環、活塞銷及連桿等構成。活塞承受燃燒氣體壓力并傳給連桿，頂部與氣缸蓋等形成燃燒室。連桿組將活塞力傳給曲軸，把往復運動轉為旋轉運動。

曲軸飛輪組中，曲軸把氣體力轉為轉矩，承受交變載荷。飛輪儲存能量使運轉平穩。

配氣機構包括正時齒輪系、凸輪軸、氣門傳動組件等。按凸輪軸位置分底置和頂置式，還有 OHV、OHC、SOHC、DOHC 等。氣門正時是為增進氣量和排廢氣，氣門有進氣和排氣功能，氣門彈簧確保氣門關閉緊密，氣門座圈調節進排氣，有氣門間隙，還有液力挺桿、搖臂等。可變氣門正時和升程能根據工況調節，如豐田、本田、奧迪的相關系統。

總之，汽車發動機內部結構精密，各部件協同工作，確保發動機高效穩定運行。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）