廢氣再循環是如何工作的

廢氣再循環是通過將一部分廢氣重新引入發動機燃燒室進行再燃燒，以減少氮氧化物排放。

具體工作原理是：廢氣中的二氧化碳、水、二氧化氮等三原子氣體比熱高，新鮮混合氣與廢氣混合后熱容量增大，加熱所需熱量增加，燃料燃燒總熱量不變時最高燃燒溫度降低，從而減少氮氧化物生成。

EGR 系統按照是否設置反饋監測元件，分為開環控制和閉環控制。閉環控制在 EGR 閥上增設位置傳感器監測開度，使 EGR 率保持最佳值。

EGR 閥位置傳感器安裝在 EGR 閥上部，檢測閥桿移動位置。閥桿上升推動滑動觸點臂改變位置，使滑動觸點在電阻上滑動產生不同電壓信號，傳給發動機控制 ECU，確保閥門對指令正確響應，精確控制再循環量。

不同車型的 EGR 閥位置傳感器連接電路不同，如上海別克汽車，其廢氣再循環真空控制電磁閥和位置傳感器共用 5 針插頭，端子與發動機控制單元 PCM 連接。

檢測 EGR 閥位置傳感器可測量電阻，如插座端子“B”與“D”電阻應為 4.92kΩ，“B”與“C”電阻應隨閥開度變化。還可測量外部電壓和信號電壓，EGR 閥全關時信號電壓為 0.14～1.0V，全開時為 4.5～4.8V。也可檢查輸出波形，EGR 閥打開時波形上升，關閉時波形下降。

EGR 閥位置傳感器故障表現為發動機怠速不穩、熄火、低速抖動、尾氣排放超標等。故障原因如 EGR 閥卡滯在開或關的位置、管道堵塞等。診斷與排除時，可從節氣門體上接真空泵檢查 EGR 系統工作狀況，還可拆下 EGR 閥檢查有無卡滯、積炭，用真空泵檢查工作情況。

對于 EGR-TVV，可抽真空檢查，將其放入水中檢查閥門開閉。

EGR 系統按驅動方式分為真空驅動型和電驅動型。真空驅動型由真空控制閥、真空電磁閥、EGR 閥位置傳感器和 EGR 閥等組成，電驅動型利用流量閥、電磁閥、步進電動機等直接控制，控制精度高、響應快，但工作環境差。

凱越轎車采用線性排氣再循環閥，ECM 控制其樞軸位置變化，根據位置電壓信號檢測并調節至理想位置。檢測時可檢查 EGR 閥、電磁線圈、線路，必要時更換閥總成。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）