胎壓監測是如何工作的

胎壓監測是通過不同的方式來工作的。

間接式胎壓監測利用車輛現有的 ABS 輪速傳感器比較輪胎間的轉速差異。當某個輪胎氣壓降低，滾動半徑減小，轉速相對其他輪胎加快，電腦據此判斷并報警，但不能給出精準數值。

直接式胎壓監測是在每個輪胎內部安裝壓力傳感器，采集胎壓和溫度數據，通過無線發射器發送到車輛中央接收器模塊。一旦胎壓低于預設閾值，系統通過儀表盤警告燈和聲音警報通知駕駛員，能提供實時胎壓數據，報警更迅速精準。

還有復合式胎壓監測，結合直接式和間接式優點，在對角線位置兩個輪胎安裝直接傳感器，輔以四輪間接監測系統，降低成本還能檢測多個輪胎同時氣壓過低。

當汽車開動，安裝到輪胎的傳感器將胎壓數據無線傳輸到報警器，報警器接收分析后判斷并顯示警告。比如，輪胎壓力傳感器把檢測到的信號，像壓力、溫度、加速度傳遞給接收器，接收器自動識別、定位輪胎，發送相關信息至儀表盤，儀表盤就會點亮故障警告燈并顯示。

如果車子正常行駛中某個輪胎漏氣胎壓偏低，該輪直線行駛轉速比其他輪子高，行駛一段距離后，測速傳感器檢測到轉速誤差達到一定值，就會觸發胎壓報警燈。

當報警燈亮，應降低車速、開雙閃，找安全地方停車檢查輪胎，視情況繼續行駛或更換備胎。

總之，胎壓監測系統的不同方式各有特點，目的都是保障行車安全，減少因胎壓不當引起的事故風險。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）