發(fā)動(dòng)機(jī)為什么會(huì)燒機(jī)油

發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油的原因有不少。

一是發(fā)動(dòng)機(jī)高真空度，現(xiàn)代發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速、氣門(mén)重疊角和壓縮特性提高，真空度也隨之上升。

二是油底殼里的油太多，油尺插入錯(cuò)誤，測(cè)得油位低于實(shí)際油位。

三是活塞環(huán)不匹配，比如尺寸不合適或用錯(cuò)類(lèi)型，都會(huì)導(dǎo)致氣缸上部機(jī)油無(wú)法刮回，增加機(jī)油消耗量，還會(huì)加大活塞環(huán)底部和環(huán)槽間隙。

四是污油，不按時(shí)換油和保養(yǎng)機(jī)油濾清器會(huì)讓機(jī)油變臟，堵塞活塞和活塞環(huán)處油隙，增加機(jī)油消耗，還會(huì)加劇零件磨損。

五是氣門(mén)正時(shí)滯后，進(jìn)氣門(mén)關(guān)閉時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，氣缸內(nèi)真空度上升，機(jī)油容易被吸入燃燒室燃燒。

六是安裝活塞環(huán)時(shí)，周向端面間隙太小，發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)活塞環(huán)會(huì)與缸壁干涉和沖擊，導(dǎo)致磨損和粘著磨損，使油耗增加。

機(jī)油進(jìn)入燃燒室的方式有：廢氣閥損壞，機(jī)油和氣無(wú)法分離，通過(guò)進(jìn)氣歧管進(jìn)入燃燒室；渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的油封密封不嚴(yán)，給渦輪潤(rùn)滑的機(jī)油通過(guò)中冷器進(jìn)氣歧管進(jìn)入燃燒室；氣門(mén)油封老化，機(jī)油通過(guò)氣門(mén)導(dǎo)管進(jìn)入燃燒室；活塞環(huán)油環(huán)卡滯，油孔被積碳堵塞，機(jī)油不能給氣缸壁潤(rùn)滑，氣缸壁磨損嚴(yán)重，機(jī)油從磨損間隙進(jìn)入燃燒室。

預(yù)防發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油，要定期更換機(jī)油，用廠家推薦的機(jī)油；維護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)，充分散熱；檢查廢氣閥，確保正常工作；清理發(fā)動(dòng)機(jī)積碳。

車(chē)輛燒機(jī)油會(huì)讓機(jī)油量異常減少，增加燃燒室積碳，汽車(chē)經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力下降，尾氣排放超標(biāo)。

造成發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油還有一些其他原因。比如活塞與缸壁配合間隙過(guò)大，老舊車(chē)長(zhǎng)年工作后會(huì)有這情況，可適當(dāng)用黏度大的機(jī)油增加密封性。活塞環(huán)安裝不當(dāng)或密封性差，壓縮環(huán)密封混合氣，機(jī)油環(huán)刮除缸壁機(jī)油，活塞環(huán)出問(wèn)題燒機(jī)油會(huì)加重，還可能拉缸。氣門(mén)密封圈密封性能差，燃燒室周邊零部件密封不好都會(huì)導(dǎo)致燒機(jī)油。曲軸箱通風(fēng)閥損壞或通風(fēng)口堵塞，曲軸箱壓力過(guò)大，竄氣會(huì)使機(jī)油變質(zhì)，損壞零件，所以要保證曲軸箱通風(fēng)。超期不換機(jī)油和機(jī)油濾清器，用不合格機(jī)油，會(huì)因機(jī)油有雜質(zhì)等導(dǎo)致燒機(jī)油。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）