柴油車高溫如何處理

柴油車高溫是比較常見的問題，處理方法有多種。

如果是物理降溫，在發動機怠速運轉時澆冷水到散熱器表面，溫度下降后用濕毛巾旋開水箱蓋，還要檢查機油尺刻度。

缺少機油導致高溫，車輛點火狀態下打開機油加注口加注機油，發動機熄火處理，后續運轉發動機，保持10秒左右，間隔5秒停頓，重復幾次。

冷卻液不足引起高溫，需及時補充，平時也要定期檢查，低于最低刻度線就補充。

要檢修水箱，查看有無漏水、水管是否斷裂或連接不牢，若有問題及時檢修。

散熱器表面易附著雜物影響散熱，要及時清理。節溫器故障會影響發動機大小循環，熱量無法散去，需及時更換。

檢查風扇皮帶，有松垮或斷裂及時緊固或更換。水泵故障會導致冷卻液循環速度變慢，像葉輪損壞等情況要及時修理。

噴油泵供油提前角不準確，噴油嘴霧化質量差，柴油燃燒滯后，要校正噴油泵，調整提前角和噴油嘴。

造成柴油車高溫的原因多樣。比如冷卻液不足，定期檢查散熱器及膨脹水箱內冷卻液存量，液位低及時補充。

風扇皮帶過松或故障，緊固或更換，冷卻風扇故障則檢修馬達和電路。

水箱漏水，水管斷裂或連接不嚴會導致漏水，水循環受阻，要經常檢查并維修。

散熱器表面易附著雜物，影響散熱面積和效果，及時清理。

節溫器控制冷卻液流動，故障影響大小循環，及時更換。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）