48 輕混的優缺點

48 輕混有不少優點。比如能降低發動機份額，助力車輛功能電動化。還能提高電池回收功率，靠回收能量減排并增加續航。

像‘g 馬達’輕型混合動力車，在車輛低速時能回收能量并調整，發動機有電機輔助能有效降油耗。把起動機換成電動機，減少啟動瞬間尾氣污染物，空調壓縮機電動化能在發動機熄火時保證空調運行，高級車型電機在低轉速能提供動力降低油耗。

不過 48 輕混也有缺點。駕駛質感跟燃油車區別不大。輕型混合動力汽車可能不省油，市場上很多用劣質 ISG 汽車，節油效果不好。價格方面沒優勢，車改裝成本不高但賣得貴。后期維護成本高，系統容易出故障。動力提升不明顯，實際油耗降低不顯著。零部件增加導致購車成本、故障率和后期維護費用都提高。

BSG 電機應用范圍窄，功率小、皮帶傳動不能單獨驅動車。ISG 電機設計復雜，后期維修成本高，增加故障率。蓄電池壽命有限，更換成本高。

總之，48 輕混有利有弊，目前是個過渡產品，沒法和真正的混動相比。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）