車子怠速發抖

車子怠速發抖的原因和解決辦法有不少。

如果是節氣門積碳過多，儀表盤怠速會忽高忽低，發動機也會抖。這時得拆下節氣門閥體用清洗液或化清劑清理，去汽修店大概 100 元。

早上冷啟動發動機抖動、噪音大還能聞到汽油味，這是正常的，水溫上升會好轉。

發動機機腳墊老化、變硬或破損，無法緩沖抖動，得去售后查看，有裂紋破損就換新的，新車質保期內免費換。

進氣管破損會導致發動機怠速異響、抖動，混合氣比例失調，去 4S 店售后檢查，非人為原因免費理賠更換。

發動機積碳嚴重也會讓車子怠速發抖，比如節氣門臟污、噴油器積碳多，行駛久了節氣門臟會讓怠速過高。燃油燃燒不充分會形成積碳，吸附燃油造成冷啟動后怠速抖動，不處理會有大問題，積碳導致的抖動幅度一般較輕，清洗節氣門有效果。

點火系統有問題，像火花塞跳火不好，會引起怠速抖動，不解決會有油耗增加等問題。清理積碳、換火花塞等后還抖，要檢查燃油供油壓力和進氣壓力傳感器。

發動機機腳墊老化會造成全車共振、發動機異響噪音大。

空濾故障也會導致怠速發抖，堵塞的話灰塵少可用高壓氣體吹，含水量多最好更換，要定期更換。

進氣歧管墊呲了或有裂紋，空氣進入過多，混合氣過稀，怠速會抖，加油門有明顯漏氣聲，換進氣歧管墊就行。

節氣門故障常見，有積碳會影響進氣，臟了會導致軸發卡，空氣直接進入，混合氣過稀就抖，看節氣門臟不臟、回位嚴不嚴，有問題清洗，壞了就換，建議 2 萬公里左右清洗。

電路故障方面，火花塞工作不好、積碳嚴重、電極間隙大、點火線圈和高壓線故障都會導致怠速發抖，可拆下火花塞看跳火情況，火弱就換。

點火不正時，正時皮帶或鏈條長時間磨損會造成點火時間變遲，導致怠速發抖，正時皮帶 6 - 8 萬公里左右要換。

機械故障方面，發動機進氣門間隙縮小、氣門關閉不嚴、缸套活塞及環磨損過多會導致進氣不足、缸壓不足，引起怠速抖動、油耗增加、加油無力。

噴油器噴油不成霧化狀，混合氣過濃，怠速肯定抖。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）