朗逸風(fēng)洞測(cè)試

朗逸風(fēng)洞測(cè)試是汽車研發(fā)中很重要的環(huán)節(jié)。

朗逸在風(fēng)洞測(cè)試中暴露出一些問題，比如阻力系數(shù)高，這比同級(jí)別車型的平均水平要高，原因在于車身造型不夠流線型。

升力系數(shù)大也是個(gè)問題，高于同級(jí)別車型平均水平，主要是車頂較高導(dǎo)致的。

側(cè)風(fēng)穩(wěn)定性差，這主要是車身重心較高造成的。

前臉進(jìn)氣格柵面積較大，增加了車身正面迎風(fēng)面積，進(jìn)而增加了阻力。

那怎么解決這些問題呢？

對(duì)于車身造型不夠流線型，可以在后續(xù)的設(shè)計(jì)改進(jìn)中，優(yōu)化車身線條，讓車身更加流暢，減少風(fēng)阻。

針對(duì)車頂較高的情況，可以適當(dāng)降低車頂高度，同時(shí)調(diào)整車內(nèi)空間布局，保證乘坐舒適性不受影響。

要改善車身重心較高的問題，可以優(yōu)化底盤結(jié)構(gòu)和懸掛系統(tǒng)，降低車身重心，增強(qiáng)側(cè)風(fēng)穩(wěn)定性。

對(duì)于前臉進(jìn)氣格柵面積較大的問題，可以重新設(shè)計(jì)進(jìn)氣格柵的形狀和大小，在保證進(jìn)氣量的前提下，減小迎風(fēng)面積。

總之，通過不斷改進(jìn)和優(yōu)化，朗逸的空氣動(dòng)力學(xué)性能能夠得到有效提升，為消費(fèi)者帶來更好的駕駛體驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）