p2188 缸組 1 怠速時系統過濃是什么原因

p2188 缸組 1 怠速時系統過濃的原因有很多。

比如火花塞工作不良，會影響燃燒效果，導致系統過濃；真空管漏氣，影響進氣量；高壓線漏電，影響點火效果；PCV 閥堵塞，影響曲軸箱通風；節氣門位置傳感器故障，使節氣門開度不正常；怠速步進馬達故障，怠速控制閥失靈，影響怠速時的進氣控制；進氣系統漏氣，會導致進氣量異常。

水溫方面，傳感器出現問題會影響燃油噴射量。進氣壓力和溫度不正常，空氣流量計故障，也會造成燃油輸送量過大。增壓器到節氣門進氣管漏氣，會使進氣量減少，ECU 增加燃油量補償，導致系統過濃。空空氣流量傳感器故障，無法正確測量進氣量，ECU 調節燃油量出錯。壓力傳感器故障，影響增壓壓力監測。增壓器機械故障，導致增壓壓力不穩定。空氣體流量計或增壓壓力傳感器線路故障，無法傳輸準確數據。

發動機曲軸箱通風系統泄漏，影響燃油輸送量。碳罐電磁閥系統故障，燃油蒸氣進入進氣系統。發動機控制單元故障，無法正確調節燃油量。排氣系統故障，像三元催化堵塞，導致廢氣排放不暢。相關傳感器工作性能不良也會導致這一問題，比如氧傳感器、水溫傳感器、進氣溫度傳感器、節氣門位置傳感器、空氣流量計或者進氣歧管壓力傳感器等。

空氣濾清器堵塞嚴重或者噴油嘴存在滴漏的現象以及燃油壓力調節器的工作性能不良也會導致混合氣過濃。

當出現這一問題，要逐一排查上述可能的原因。可以先檢查火花塞、真空管、高壓線等部件。再查看傳感器是否正常，包括水溫傳感器、進氣壓力傳感器等。檢查進氣系統是否漏氣，增壓器及相關部件有無故障。還要排查曲軸箱通風系統、碳罐電磁閥系統等。對于傳感器和控制單元的問題，建議找專業人士用專用儀器檢測維修。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）