大眾EA888發動機如何解決燒機油問題

大眾 EA888 發動機燒機油問題的解決辦法有不少。

如果是冷車燒機油但熱車后正常，這通常是氣門油封老化導致的，得把發動機缸蓋拆下，更換氣門油封。

熱車燒機油，排氣管還排藍煙，說明活塞環密封不好，要拆下油底殼，更換活塞環。

要是第二代 EA888 發動機，燒機油不好徹底解決?？梢該Q大眾原廠的改進版油氣分離器，機油換成 5w40 或者 0w40，符合大眾 502/505 標準的。

不是第二代的話，油氣分離器前后 2 個曲軸箱出油氣的端口套上管子加長加粗，緩沖機油流失，方便管壁機油回流。然后抬高超過機頭，固定在前擋玻璃左下角或右下角。管口裹濾網防灰塵，堵死渦輪端和進氣歧管端端口。

年帕薩特的 EA888 發動機燒機油，不換活塞，只換活塞環、氣門油封、導管、進氣凸輪軸，鏈條，油氣分離器這些零件大概 7000 元，換活塞得一萬左右。

燒機油就兩種解決辦法，大修發動機或者不拆解不大修無損修復燒機油。大修發動機得缸壓不足、缸壁磨損嚴重、氣環對口這些條件滿足。

車主應及時更換氣門油封保證氣門密封，因為它用久了會老化磨損。

發動機修復裝配要用專用工具和專業技能，具體參數標準和步驟參考維修手冊。

治理燒機油不能只換高粘度機油或泡缸盤軸免拆治理，得對癥下藥，彌補設計缺陷。

像 2009 年款斯柯達昊銳 1.8T，活塞環被積碳堵，氣門油封老化失效，機油進燃燒室就燒機油，缸壁還會有積碳劃傷。

現在倡導免拆治理燒機油，避免大修損害，精準高效根治問題。

機油正常不參與燃燒，油環布油刮油讓氣缸壁有油膜零摩擦，但積碳多或機油不好會堵油環小孔，機油消耗就大。

活塞環釋放劑清理順序是油箱、油管、噴油嘴、氣門、活塞頂、兩道氣環，最后是關鍵的油環。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）