路虎的全地形反饋系統是怎樣的

路虎的全地形反饋系統是一項獲得發明專利的創新技術，2004 年首次用于路虎發現 3 ，現多數路虎越野車都有應用。

該系統共有五種檔位設定，分別是普通、草地-沙礫-雪地、泥濘和車轍、沙土、巖石模式。

普通模式是默認設定，車輛子系統采用默認狀態，適合常見地形，但不能發揮最優性能，陡坡緩降控制可開可關，動態穩定控制能再激活，巡航控制功能有的模式有有的沒有。

草地-沙礫-雪地模式在高速檔和低速檔啟動時會選特定檔位防車輪打滑，自動變速器運動模式不可用。

泥地和車轍模式能變更發動機反應和自動變速器設置。

沙土模式會變更自動變速器、防抱死剎車系統、動態穩定控制、電子牽引力控制系統設置，空氣懸掛在低速檔會自動上升到越野高度，沒升起會有警報。

巖石模式會變更自動變速器、電子牽引力控制系統、中央和后部差速器設置，陡坡緩降控制系統自動開啟，點火系統關閉 6 小時以上選定模式會自動取消。

2010 年路虎發現 4 對沙地與巨石模式進行了強化，新導入的沙地起步輔助功能能助駕駛員掌控引擎輸出。

全地形反饋適應系統是把成熟駕駛習慣寫入程序，預設在車輛控制模式中，復雜地形下駕駛員選相應模式，系統就會自動優化控制適應地形，無需專業知識經驗，幾秒鐘就能切換模式。

其中的 ATPC 又叫全地形進程控制，和豐田蠕行模式工作原理相近但更智能化，駕駛員開啟后基本靠電腦控制，也能通過定速巡航按鍵調整速度，系統會根據車型離地間隙和路況反饋防止打滑。

在沙土模式下，系統自動調整油門響應等確保車輛在沙地穩定。

巖石模式下切換至極限越野狀態，鎖定差速器等，為車輛提供最強攀爬能力。

總之，路虎全地形反饋系統以其智能化和定制化設置，幫助駕駛者應對各種復雜路況，提升越野安全性和樂趣。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）