如何調(diào)整四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的氣門間隙

調(diào)整四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的氣門間隙有多種方法。

首先要搞清楚缸序，比如常見(jiàn)的點(diǎn)火順序是 1-3-4-2。如果是這種順序，把 1 缸轉(zhuǎn)到壓縮上止點(diǎn)，就可以調(diào)節(jié) 1 缸的進(jìn)、排氣門。

然后旋轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸 180 度，讓 3 缸處于進(jìn)氣下止點(diǎn)，調(diào)節(jié) 3 缸的氣門間隙。

接著再轉(zhuǎn) 180 度，將 4 缸轉(zhuǎn)到排氣上止點(diǎn)，調(diào)整 4 缸的氣門。

最后把 2 缸轉(zhuǎn)到做功上止點(diǎn)，調(diào)節(jié) 2 缸的氣門間隙。這里有個(gè)口訣叫“雙、排、不、進(jìn)”，意思是當(dāng) 1 缸活塞位于壓縮行程上止點(diǎn)時(shí)，1 缸進(jìn)、排氣門都調(diào)，3 缸只調(diào)排氣門，4 缸進(jìn)排氣門都不調(diào)，2 缸只調(diào)進(jìn)氣門。

如果是 1-5-3-6-2-4 的缸序，在發(fā)動(dòng)機(jī)冷態(tài)下，6 缸發(fā)動(dòng)機(jī)可以轉(zhuǎn)到 1 缸上止點(diǎn)，調(diào)整為 1 排、2 排、3 排、4 排、5 排，再轉(zhuǎn)到 6 缸上止點(diǎn)，調(diào)整為 2 排、3 排、4 排、5 排、6 排。

對(duì)于氣門間隙的調(diào)整方式，使用標(biāo)準(zhǔn)墊片在裝配時(shí)測(cè)量氣門間隙值，通過(guò)在氣門頂桿上放置標(biāo)準(zhǔn)墊片來(lái)補(bǔ)償間隙。

采用液壓頂桿的，只要液壓頂桿未損壞，其間隙會(huì)自動(dòng)調(diào)節(jié)，無(wú)需手動(dòng)操作。

老式汽油機(jī)在氣門完全封閉時(shí)，可通過(guò)調(diào)節(jié)搖臂上的螺桿來(lái)補(bǔ)償間隙。

逐缸調(diào)整法也很常用，就是根據(jù)汽缸點(diǎn)火次序，確定某缸活塞在壓縮上止點(diǎn)位置后，對(duì)該缸進(jìn)、排氣門間隙進(jìn)行調(diào)整，調(diào)好后搖轉(zhuǎn)曲軸，按此法逐步調(diào)整其它各缸氣門間隙。

另外，打開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)的凸輪軸蓋板，只要凸輪軸在最低點(diǎn)位置的氣門，就可以調(diào)整氣門間隙，注意要分清排氣門還是進(jìn)氣門，進(jìn)氣門的間隙小，排氣門的間隙略大。

調(diào)整后，最好一次重新檢查一個(gè)氣缸。

不同的發(fā)動(dòng)機(jī)有不同的氣門間隙參數(shù)，要參考發(fā)動(dòng)機(jī)的使用說(shuō)明書。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）