如何測試科魯茲點火器是否正常

想要測試科魯茲點火器是否正常，可以通過以下幾種方法。

首先是觀察觸點情況，認真查看白金觸點，如果經常看到燒蝕現象，那可能是電容工作不好。要是活動觸點燒痕凸出，固定觸點燒痕凹陷，往往意味著電容容量不足；反過來，可能是電容容量過大。燒蝕嚴重就得更換電容。

然后是試放電測試，把電容器拆下放在發動機缸體金屬部位，讓觸點閉合，打開點火開關，一只手拿中央高壓線，讓端頭對著電容器導線接頭大概 5 毫米，另一只手輕輕搬動活動觸點臂，使高壓火花跳進電容器內。火花弱就多跳幾次，之后把電容導線端頭和外殼搭成試放電，有明顯火花說明電容良好，不跳火則電容器可能擊穿損壞，要更換。

再就是比較火花強度，拔下中央高壓線對準缸體試火，留意火花情況，然后卸下電容器導線重新試火，兩次火花強度差不多的話，電容器可能損壞。

另外，對于點火線圈也有一些檢測辦法。比如看初級一端接 12v 正極，另一端也就是冷端接點火末級功率放大器，啟動發動機時，初級冷端有 12v 到 0v 的跳變，可以用指針萬用表電壓擋測試，觀察表針擺動，數字表數字變化頻繁不好觀察，次級有高壓產生，接上火花塞會跳火，沒火花表示點火線圈損壞。

還有內藏點火驅動模塊的點火線圈，如果發動機電腦送到點火線圈控制端的 0v - 5v 跳變脈沖正常、接地線正常、供電正常、沒火花說明點火線圈總成損壞。

拆下檢測點火線圈，直流檢測初級阻值 0.5 ～ 1.2Ω，次級阻值 1kΩ ～ 6KΩ，內部有高壓防誤跳火二極管的要用指針表 10k 擋位，單向導通。有些點火線圈次級有斷路現象，但裝車正常，那是高壓越過了附加的短路間隙，仍能繼續使用。拆下跳火試驗，用大功率三極管，發射機接地，基極接 30 - 50Ω間歇碰觸 12v 正極，次級應該跳火。看跳火間隙距離，電壓越高可跳間距越大，看火花粗細，火花粗跳火電流大，最好火花粗、火焰亮白、爆鳴聲音清脆響亮。

還能用解碼器讀取故障碼，一般能讀出哪個氣缸的點火線圈故障。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）