如何處理柴油機水溫過高的問題

柴油機水溫過高是比較常見的問題，處理方法如下：

首先，停車檢查水箱冷卻水是否正常、水箱、水管及各接頭處有無滲漏現象。若外表無異常，按規定補足冷卻水后繼續行駛。若行駛一段距離后溫度仍高且冷卻水減少，可能是氣缸體水套有砂眼或穿孔，應維修。

其次，可用手觸摸上水管與水下管溫度判斷故障。兩水管溫差大，可能是節溫器不工作，途中應急可拆除節溫器，回單位后更換。

再者，若冷卻系統中有空氣，讓發動機高速運轉，輕輕擰開水箱蓋放氣，反復多次直至氣體放完。

還有，車輛長時間在土路或泥濘路段行駛，臟物粘附散熱器影響散熱效果，可先壓縮空氣吹，再用水管沖洗。

另外，要檢查冷卻液，缺少或質量不行要及時補充且保證品質。節溫器故障會影響大循環導致水溫高，需檢查。散熱風扇有問題需維修更換。循環水泵故障要清理水泵污物。發動機噴油時間晚或缸蓋溫度高也會讓水溫過高。

水溫快開鍋時，保持發動機怠速運轉，用冷水澆散熱器表面降溫，溫度降到 50 度左右，用浸濕厚毛巾旋開水箱蓋。

發動機“干燒”，打開機油加注口加潤滑油，加完后熄火，運轉啟動機，每次 10 秒，間隔 5 秒。

未加足冷卻水、冷卻系統漏水、未按規定清洗、風扇皮帶問題、水泵局部堵塞或磨損、節溫器損壞、發動機保溫簾或百葉窗未開啟、超負荷工作等都會導致水溫高，相應的排除方法是加足干凈軟冷卻水、按規定清洗、調整風扇皮帶、清除水泵污物、修復或更換節溫器、開啟保溫簾和百葉窗、避免長時間超負荷作業。

夏季環境溫度高，超過 95℃要考慮降低負荷和保證通風，在高原地區也要降低負荷。

水溫異常可從水泵、節溫器、水箱散熱、風扇皮帶等方面檢查，比如水泵葉輪脫落、節溫器卡住、水箱排氣口不暢或雜質多、風扇皮帶太松都會導致水溫異常。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）