發動機上常用的傳感器有哪些

發動機上常用的傳感器有很多，以下為您詳細介紹：

曲軸位置傳感器：有電磁式和霍爾式兩種結構。用于采集柴油機轉速信號以便計算循環供油量，還能提供曲軸位置信號控制噴油正時，輔助判缸。一般安裝在飛輪殼、風扇后邊，與信號盤間隙為 0.5—1.5mm 。電磁式電阻約 860 歐姆，霍爾式工作電壓三線分別是 5V、信號、地線。同步信號博世國三為 48，博世 EDC17 國四系統為 30。

水溫傳感器：是負溫度系數的熱敏電阻，使用范圍為 40-130°C 。用于測量發動機冷卻液溫度，以控制冷起動及風扇，精確控制燃油噴射量，安裝在冷卻液循環回路上，工作電壓兩線一根是 5V 信號電壓，另一根是地線。

增壓(進氣)壓力傳感器：半導體壓敏電阻式結構。用于計算空氣量，控制空燃比，測量進氣歧管內的絕對壓力，發動機進氣量由進氣壓力和轉速決定。通常安裝在渦輪增壓器之后。

機油壓力溫度傳感器：由半導體壓敏電阻式壓力傳感器及負溫度細數的熱敏電阻構成。用于向發動機控制單元提供發動機的機油溫度，機油壓力傳感器安裝在機油泵之后，測量機油壓力并傳給電控單元。位置在主機油管上 、發動機機體油道處 。

共軌壓力傳感器：壓阻式高壓傳感器，最高頻率在 1KHz，最大工作軌壓 1600bar 。用于實時測定共軌管中的實際壓力信號反饋給 ECU ，增減調節油壓，安裝在共軌管上 。

燃油溫度傳感器：原理跟水溫一樣。

進氣溫度傳感器：測量空氣溫度，以便電腦根據溫度修正噴油量。

進氣壓力傳感器：位于節氣門后方，檢測進氣歧管內絕對壓力，電腦根據壓力信號控制基本噴油量。

氧傳感器：安裝在排氣管上，檢測尾氣中氧氣含量，調整空燃比，讓尾氣排放更潔凈。

節氣門位置傳感器：監測節氣門開度，電腦根據開度信號感知發動機工況，控制發動機甚至變速箱換擋。

爆震傳感器：檢測發動機爆震，電腦根據信號控制點火提前角抑制爆震。

這些傳感器相互配合，為發動機控制單元提供準確數據，保障發動機正常高效運行。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）