機油達到上限會出現什么問題

機油達到上限會出現不少問題。

首先是發動機動力不足，因為機油多了會加大曲軸運轉的阻力，加油門時曲軸阻力增大，動力自然就下降了。

油耗也會跟著增加，相同負荷下，要克服曲軸增加的阻力就得加大油門，那油耗必然上升。

還會燒機油，機油多導致活塞環對口，機油就會竄入氣缸燃燒。

積碳也會增多，燒機油讓缸內包括環槽、活塞頂、氣門等位置積碳大大增加。

火花塞會損壞，燒機油讓火花塞積碳增加，減少其壽命甚至損壞。

三元催化裝置也會受損，機油進入其中會中毒、損壞，導致排放超標。

再有就是會漏油，機油多使曲軸箱內部壓力增加，導致曲軸前后油封、各部位膠墊、紙墊漏機油。

發動機臟，溫度起來后外部有嗆人煙冒出。

另外，輸出功率會降低，油耗上升，曲軸浸泡在機油中，阻滯力增大，運轉發悶，阻力增大。

動力降低，電腦系統就讓車子多噴油提升動力，油耗就增加了。

積碳產生會加快，機油添加過多到處亂竄滲透，流到燃燒室和汽油一塊燒，長時間燒機油引發發動機積碳，燃燒室內積碳增多，車子有積碳后動力下降、油耗升高。

可能損壞三元催化器，機油進入燃燒室量增多，使尾氣排放惡化，影響三元催化器壽命，嚴重時可能損壞。

還會加快汽車部件老化，部分車型潤滑系統機油太多，部件承受負擔和壓力大，壓力越大部件老化越快，曲軸箱油封壓力過高加速老化，可能產生機油滲漏風險。

機油超過上限，發動機曲軸可能和機油接觸，高速旋轉攪動機油產生氣泡，加速機油氧化，壽命大大縮短，氣泡被機油泵吸入導致部件潤滑不良損傷發動機。

機油超過液位上限，曲軸旋轉受阻力，發動機動力變差，噪音變大，更費油。

曲軸旋轉把機油過量甩向缸筒，導致發動機燒機油，機油燃燒不充分易堵塞三元催化器。

機油加太多，發動機運行后油底殼有更多機油蒸汽，曲軸箱壓力過大使發動機到處漏油。

所以，保養后要及時查看機油，上路行駛車輛不要多加機油，多加機油影響駕駛感受。要是發現機油超過上限，必須放出一部分，讓機油位置在 1/2 - 上限之間即為標準位置。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）