火補輪胎為什么被淘汰了

火補輪胎之所以被淘汰，主要是因其會讓輪胎質(zhì)量下滑，還會破壞輪胎結(jié)構(gòu)。

當(dāng)下輪胎制造技術(shù)不斷發(fā)展，更出色的補胎辦法逐步取代了它。

如今常見的汽車補胎方式包含膠條補胎、溫硫化補胎、常溫硫化補胎（貼片補胎）、熱補、蘑菇釘補胎以及整體塞補胎等。常溫硫化補胎是常用的，蘑菇釘補胎則相對更安全。

和火補輪胎對比，這些新補胎方法安全性更高、效率也高，對輪胎損傷還小，就成了現(xiàn)代汽車輪胎修補主流。

不過，現(xiàn)在很多車是真空輪胎，要是輪胎出問題，也能用火補。具體來說，先把有問題輪胎拆下，找盆水，輪胎在水里轉(zhuǎn)一圈找破損處。標記好破損處，放氣拆輪胎，吹干標記處。再用砂輪把破損處打磨出新表面。接著貼補胎片，烘機調(diào) 110 度，對著補胎片烘 3 到 6 分鐘完成修補。

最后裝回輪胎，水里轉(zhuǎn)一圈看有無漏氣。雖說火補簡單有效能短時間補好輪胎保障行車安全，但整體還是被新方法取代了。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）