奧迪車為什么會燒機油

奧迪車會燒機油，原因主要有這些。

冷卻散熱系統不好，得檢修。

曲軸箱通風系統堵塞，要疏通維修。

積碳多，會加劇活塞與氣缸壁磨損，造成間隙大，要清理積碳，檢修活塞和氣缸壁。

氣門油封腐蝕老化，得更換維修。

空氣濾清器堵塞，要檢修疏通。

機油濾清器堵塞，也得檢修疏通。

廢氣閥堵塞或損壞，要維修。

使用粘度不合適的機油，得用更適合的。

用鑄鐵做發動機缸體，機油油耗量大。

積碳讓活塞環卡滯、彈性下降，要清理積碳，維修活塞環。

國內燃油品質不同步，要用高品質燃油，定期清積碳。

積碳沉積在活塞凹槽內，得及時清理，檢修活塞環。

那解決辦法呢，首先可以更換氣門油封，老化或磨損密封性下降就及時換。

更換活塞，活塞部位積碳未處理機油易竄入燃燒室的，可以換活塞環、活塞甚至缸套，定期清理活塞。

抽出多余機油，多的油會滲入燃燒室，可自己或找維修人員幫忙。

換黏稠度更高的機油。

換油氣分離器。

16 年以前的 2 代 EA888 發動機，像 A6L、A4L、Q5、Q3 這些車型，由于活塞及活塞環設計有缺陷，會不同程度燒機油。

EA888 的油氣分離器有設計缺陷，分離不徹底，曲軸箱串氣量大超過負荷也會分離不徹底。

EA888 發動機的活塞環設計，尤其是最后一道油環為一體環，退油空間小，易被積碳堵，堵住就沒法刮油，導致燒機油。

由于發動機活塞通常是鋁合金，缸體是鑄鐵，熱膨脹系數不同，活塞環端隙大，氣體泄漏多，曲軸箱壓力大，機油蒸汽多。

二代 EA888 發動機之前的機油環回油孔有缺陷，易被積碳堵。

要解決燒機油，可進行免大修治理，主要清除活塞環積碳，恢復彈性。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）