點火線圈是如何工作的

點火線圈是汽車發動機中很重要的部件。

它工作時，當點火系統開關裝置將初級線圈也就是低壓線圈接通，電流通過，鐵芯磁化，儲存磁場能。接著開關裝置斷開初級線圈電路，初級線圈磁場瞬間消失，鐵芯退磁，磁力線迅速收縮切割次級線圈也就是高壓線圈，讓次級線圈感應到很高的電壓。

這高壓電輸送到火花塞產生電火花，擊穿點燃可燃混合氣體，推動活塞做功。

點火線圈就像一個特殊的變壓器，把電池和磁電機輸出的 6 伏低壓電流變成 11000 - 15000 伏的高壓電流。

它主要由低壓線圈、高壓線圈和鐵芯組成。低壓線圈匝數少，用粗銅線漆包線繞制，一端連電源，一端連電路開關。高壓線圈匝數多，用細銅線漆包線纏繞，一端連火花塞，一端與車身連接。

點火線圈的工作方式和普通變壓器不一樣，普通變壓器連續工作，點火線圈斷續工作，根據發動機轉速不同，以不同頻率儲能及放能。初級線圈通電后周圍有強磁場，磁場能量存在鐵芯中。開關切斷初級線圈電路時，磁場快速衰減，次級線圈感應出高電壓，磁場消失越快、切斷電流瞬間電流越大、兩個線圈匝數比越大，次級線圈感應電壓越高。

另外，為消除低壓線圈自感電壓的有害影響，會在低壓線圈連接處并聯電容器。閉磁路點火線圈把初級和次級繞組繞在口字形或日字形鐵芯上，漏磁少，磁路磁阻小，能量損失小，變換率高，還采用更好的絕緣和密封材料，體積小，已廣泛用于電子點火系統。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）