夏利氣門間隙如何調整

夏利氣門間隙的調整其實并不復雜，主要有以下幾種辦法。

如果采用液壓頂桿，其間隙會自動調節，只要液壓頂桿沒損壞，通常無需人工調整。

當氣門完全關閉時，可以調節搖臂上的螺桿來補償間隙，不過這得小心操作，因為需要一定技術和經驗。

還有就是必須嚴格按照廠家規定的數值來調整，而且要保證氣門處于完全關閉的狀態。

調整的位置也有講究，側置式發動機在挺桿上調整，頂置式發動機在搖臂上調整。

另外，調整時還有一些具體的要點要注意。比如要先將發動機預熱，讓冷卻液水溫達到 80℃至 90℃，還要確認缸蓋螺栓擰緊到規定扭矩，打開相關檢查孔和缸蓋罩。轉動曲軸讓飛輪上“0”刻線與離合器殼上標記線對齊，保證一缸活塞處于壓縮上死點，此時第一缸進排氣門搖臂的弧面與凸輪軸凸輪基圓接觸，氣門就處于關閉位置。接著松開調整螺釘的鎖緊螺母，用螺絲刀轉動調整螺釘，使螺釘下端面與氣門桿上端面之間達到規定間隙值，保持螺絲刀不動擰緊鎖緊螺母至規定扭矩，再用厚薄規復查。對于 4 缸機，順時針轉曲軸每 180°按 1342 的點火順序調整下一缸氣門間隙；3 缸機則每轉 240°按 123 次序調整。

總之，夏利氣門間隙調整要細致操作，按照正確的方法和規定數值來，這樣才能保證發動機穩定運行。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）