如何檢測汽車點火線圈

要檢測汽車點火線圈，可以通過以下幾種方法。

首先是拆卸分電器低壓銜接頭，打開點火開關后劃碰搭鐵，若火花良好，則進入分電器之前的低壓電路無故障。

將分電器蓋中央插口內的高壓線拔出，讓其端頭接近缸體 7—8 毫米處，用起子拔起觸點臂，使觸點開合，若中央高壓電線端頭產生強烈高壓火花，說明正常，若無或弱則可能有故障。

在車判斷時，點火線圈初級一端接 12v 正極，另一端接點火末級功率放大器，起動發動機，初級冷端有 12v 到 0v 跳變，可用指針萬用表電壓檔測試觀察表針擺動。

對于內藏點火驅動模塊的點火線圈，如果發動機電腦送到點火線圈控制端的 0v 到 5v 跳變脈沖正常、接地線正常、供電正常但無火花，說明點火線圈總成損壞。

部分車點火器內部有啟動點火模式和旁路線控制工作狀態，還有高速率點火系統等，有條件可用示波器觀測初級、次級波形。

拆下檢測點火線圈，直流檢測初級阻值 0.5 到 1.2Ω，次級阻值 1kΩ 到 6KΩ，若內部含高壓防誤跳火二極管，要用指針表 10k 檔位單向導通。

拆下跳火試驗，用大功率三級管集電極接冷端，發射機接地，基極接 30 到 50Ω間歇碰觸 12v 正極，次級應跳火，觀察跳火間隙距離、火花粗細等。

還可以用替換法，使用良好的點火線圈替換懷疑有故障的，若故障消失則原點火線圈有問題。

用電阻檢測法，在 20°C 環境下，一次繞組阻值應為 0.5 到 1.0Ω，二次繞組阻值根據車型和點火線圈型號而定，電阻無窮大說明繞組斷路，過大或過小說明接觸不良或匝間短路。

用溫度感應法，手摸點火線圈外殼，感到熱正常，若燙手則有匝間短路故障。

此外，外部檢驗時，若發現絕緣蓋破裂或外殼碰裂需更換。

通過測量電阻法和試燈檢驗法檢查初次級繞組斷路、短路和搭鐵，發火強度檢驗可與分電器配合在試驗臺上進行。

外觀判斷法也可，若點火線圈外殼有溢膠、鼓包、爆裂、燒蝕、生銹等情況需更換。

在發動機啟動著的狀態，用替換法依次檢查每個點火線圈，拔掉插頭后觀察發動機抖動情況判斷好壞。

用萬用表檢測法，插頭是 3PIN 或 4PIN 時依次檢測各 PIN，數值正常說明汽車端線路正常，可能是點火線圈或火花塞問題。插頭是 2PIN 時，檢測車端線束負極接地和正極電壓，以及初級、次級線圈電阻。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）