缸內制動的原理是什么

缸內制動的原理是這樣的。

發動機不噴油、不點火，活塞卻仍在運動并壓縮空氣。壓縮空氣的能量來自車輛自身的動能，車速會逐漸變慢，此時發動機就如同打氣機。

松開油門后，活塞在壓縮沖程接近上極點時，排氣門瞬間打開釋放高壓氣體，然后關閉排氣門，氣缸內氣體變得很少。

在爆炸膨脹階段，活塞從上極點往下運動，氣缸呈負壓狀態，氣體會阻止活塞下行，就像活塞在抽真空，從而產生反向轉矩實現制動。

因為變速箱的存在，不同檔位變速比不同。比如正常駕駛時，掛一、二、三檔，發動機每轉 100 圈，車輪分別轉 5 圈、10 圈、20 圈。檔位越高，單位時間行駛距離越長，速度越快。

發動機制動依靠發動機的牽阻作用降低車速，檔位越低牽阻越明顯，制動效果越強。在下長坡時掛低速檔，能減輕制動器負擔、減少制動次數，防止制動過熱導致制動力減弱。在冰雪、泥濘路面行駛，利用發動機牽阻制動能防止側滑。

缸內制動還有不少優點，差速器能將制動力矩均勻分配到左右車輪，減少側滑和甩尾可能。能有效減少腳制動頻率，避免制動器摩擦片溫度升高致制動力下降甚至失效。還能限制車速在一定范圍，方便及時減速或停車，確保行車安全。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）