缸壓低的原因是什么

缸壓低的原因主要有以下這些。

一是氣缸或活塞環(huán)磨損過(guò)大、活塞環(huán)對(duì)口不良、卡死或斷裂，活塞環(huán)長(zhǎng)時(shí)間高溫彈性降低，不能有效密封活塞，造成缸壓不足。

二是氣缸墊損壞或不密封，像相鄰氣缸的氣缸墊損壞會(huì)使氣缸間相互竄氣，導(dǎo)致缸壓過(guò)低。

三是氣缸蓋下平面翹曲，汽車高溫時(shí)氣缸蓋可能變形失去平面度，密封不嚴(yán)使缸壓不足。

四是氣門(mén)油封不嚴(yán)，失效會(huì)導(dǎo)致機(jī)油進(jìn)燃燒室，降低缸壓。

五是氣缸摩擦間隙過(guò)大，超過(guò)可維修范圍得鑲嵌氣缸套和鏜缸處理。

六是活塞環(huán)竄氣，會(huì)讓缸壓過(guò)低。

七是氣門(mén)密封不良，發(fā)動(dòng)機(jī)單缸氣缸壓力低多是這個(gè)原因，相鄰兩缸氣缸壓力低通常是氣缸墊密封不良。

八是發(fā)動(dòng)機(jī)的組成部分間的密封墊泄漏，比如氣門(mén)室蓋、氣缸蓋、氣缸體、油底殼之間的墊片老化或漏油，會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)缸壓過(guò)低。

九是氣缸壁磨損嚴(yán)重，活塞環(huán)與缸壁間隙變大，導(dǎo)致缸壓降低。

十是燃燒室積碳，阻礙氣體正常流動(dòng)，壓縮效率降低。

十一是冷卻系統(tǒng)故障，發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱引起氣缸壁和活塞環(huán)過(guò)度膨脹。

十二是正時(shí)皮帶或鏈條有問(wèn)題，松弛或斷裂會(huì)導(dǎo)致氣門(mén)和活塞運(yùn)動(dòng)不同步，降低缸壓。

了解這些原因能讓車主和維修人員更有效地診斷和解決缸壓低的問(wèn)題，保證發(fā)動(dòng)機(jī)性能和車輛安全運(yùn)行。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）