發動機是如何工作的

發動機是通過一系列復雜的過程來工作的。

首先是進氣過程，進氣門打開，排氣門關閉，活塞從上止點運動到下止點，此時活塞上方容積增大，氣缸內壓力降低，形成真空吸力，將氣體混合物吸入氣缸。

接著是壓縮過程，進氣門和排氣門都關閉，活塞從下止點運動到上止點，把混合氣壓向燃燒室。

然后是做功過程，壓縮結束時，進氣門和排氣門仍關閉，火花塞點火點燃可燃混合氣，燃燒后的氣體劇烈膨脹，產生巨大壓力，迫使活塞快速下降，通過連桿帶動曲軸旋轉做功。

最后是排氣過程，排氣門打開，進氣門關閉，活塞從下止點運動到上止點排出廢氣。完成這四個過程，就完成了一個工作循環。

發動機中，曲柄連桿機構發揮著重要作用。它包括機體組、曲軸飛輪組和活塞連桿組。機體組由氣缸體、氣缸蓋、氣缸墊、油底殼、氣缸蓋罩以及主軸承蓋等組成。氣缸體是發動機主體，將各氣缸和曲軸箱連為一體。氣缸蓋用于密封氣缸，與活塞共同形成燃燒室。氣缸墊保證密封性，防止氣缸漏氣和水套漏水。油底殼密閉曲軸箱并儲油。

曲軸飛輪組主要由曲軸、飛輪、曲軸帶輪與正時齒輪等組成。曲軸將活塞的上下運動轉變為旋轉運動并輸出。飛輪有儲能作用，也是離合器安裝部件。

活塞連桿組由活塞、活塞環、活塞銷、連桿、連桿瓦和連桿瓦蓋等組成。活塞在氣缸中往復運動，其頂部組成燃燒室主要部分。活塞環分為氣環和油環。活塞銷連接活塞和連桿。連桿將活塞所受作用力傳給曲軸。

配氣機構包括氣門組與氣門傳動組。氣門組由氣門、氣門導管、氣門油封、氣門彈簧、氣門彈簧座和氣門鎖夾等組成。氣門控制燃料輸入與廢氣排出。氣門傳動組由凸輪軸、氣門挺柱、氣門頂杯、氣門搖臂、搖臂軸、凸輪軸正時齒輪、氣門推桿等組成，其中凸輪軸控制氣門的開啟和閉合。

總之，發動機的各個部件協同工作，實現了能量的轉化，為汽車提供動力。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）