如何降低汽車風阻

汽車風阻的降低可以通過以下方法實現。

首先是設計平整的底盤，電動車因無排氣系統底盤易平整，合理布局零件能獲良好氣動性能，減少氣流阻力和紊流產生的升力。

其次要充分利用地面效應，用擋板分流車底氣流到兩邊，減少兩側氣流進入底部，車與地面產生氣壓差形成下壓力，增強輪胎抓地力，降低滾動摩擦，提高能耗經濟性。

再者使用氣流引導裝置，在車體外型角度變化超 12 度的地方，像車尾，用尾翼、擴散器等導流裝置能提升氣動性能，引導氣流流暢通過車身，避免紊流。

還有采用封閉式輪轂，在高速行駛時能有效減少風阻，提高行駛穩定性。

另外，降低車身與空氣接觸面積，可減少汽車運動速度，也能將車把手與車體一體化隱藏來增加車身側面平滑度。減少車尾渦流可通過改變車身設計實現。降低汽車速度能因減少與空氣接觸面積而降低風阻。減少車身側面凸出物同樣能通過改變車身設計達成。像行李架，低阻力車型會刪除，因其增加正面面積和湍流。隱藏尾翼，跑車的可變尾翼在低速時隱藏可降阻。后視鏡、門把手采用隱藏式設計能降阻，傳統后視鏡換為攝像頭可降約 3.8%阻力。降低雨刮器輪廓并隱藏在發動機蓋水平線以下能降阻。輪轂罩能讓輪艙周圍空氣流動更順暢，但通風不足會致剎車升溫，高性能車一般不用。主動開閉式進氣格柵可根據散熱需求調整，降低阻力。底盤包覆能讓空氣平滑通過。輪胎裙板雖早期能降阻但因使用不便已淘汰。前保險杠氣簾能梳理氣流降阻。設計水滴形車頭能降低風阻，飛機、高鐵等均采用類似設計。長尾設計能減少氣流分離，但因實用性不佳不多見。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）