本田雅閣混動系統是如何工作的

本田雅閣混動系統的工作方式主要有以下幾種。

一是純電機驅動模式，車輛啟動時，電動機首先工作，從電機的鋰電池組獲取能量獨立驅動車輛，比如在市區低速行駛時，能實現零排放，節省燃油。

二是混合模式，這又分兩種情況。其一類似于雪佛蘭沃藍達，2.0 升汽油發動機帶動發電機發電用于電機，只有電機驅動車輛。其二是電機與傳動系統分離，阿特金森循環汽油發動機直接連接，通過單級變速器驅動車輪。

還有就是發動機驅動模式，當汽車達到“最佳狀態時”，比如高速行駛或需要額外動力時，汽油機開始工作。

本田雅閣所搭載的是 i-MMD 雙電機混合動力系統，由兩臺電動機、一臺 2.0L DOHC i-VTEC 阿特金森循環發動機、電動 CVT 和動力電池組成。其中，兩臺電機內置于電動 CVT 內部。

這臺 2.0L 阿特金森循環發動機是本田全新打造的，為雙頂置凸輪軸發動機，每個氣缸普遍有 4 氣門，能讓更多新鮮空氣進入發動機，燃燒更充分。而且還配有直噴和 i-VTEC 連續可變氣門正時技術，輸出馬力超強，低轉速運轉時油耗表現不錯，被稱為“地球夢”發動機。

該混動系統在車輛減速或制動時，電動機能轉化為發電機，回收制動能量并儲存到電池組中。這種能量回收機制不僅減少了能量的浪費，還進一步提高了燃油經濟性。同時，還配備了先進的能量管理系統，能實時監控電池組的狀態和能量流動，確保電池組在最佳工作狀態，延長電池使用壽命，確保系統在各種駕駛條件下的穩定性和可靠性。

總之，雅閣混動系統通過發動機、電動機和電池組的協同工作，實現了高效的動力輸出和燃油經濟性。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）