如何解決發動機敲缸的問題

發動機敲缸是個常見但需要重視的問題，解決辦法主要有這些。

首先得確定是不是敲缸，怠速時異響明顯，加油后減弱，可能不是敲缸，而是閥門或發電機水泵等的聲音。怠速時異響弱，加油后變強，或怠速時后排氣管有破盆的咚咚聲，大概率是敲缸。

如果確定是敲缸，也就是瓦響，得拆發動機修理。要是不確定是不是敲缸，可以調試閥門或換配件來消除異響。處理活塞敲擊也有辦法。

發動機啟動后低溫運行有爆震聲，溫度正常后消失，可以不管，接著開。溫度正常還有明顯爆震聲，別高速跑，趕緊拆修。

拆下氣缸蓋拔出活塞，發現氣缸嚴重不圓或拉偏，或者活塞與氣缸間隙大，得換缸套、活塞、活塞環，重新裝活塞，換活塞連桿。

要換機油，清理潤滑油管堵塞，清理發動機積碳，換發動機接地線，修理爆震傳感器。

診斷時，把柴油機轉速固定在最響位置，用斷油法測試。拆下某一缸高壓油管，聲音明顯減弱或消失，證明活塞撞缸壁了。

柴油機怠速時，活塞敲缸異響明顯清晰，水溫升高或中速以上，聲音減弱或消失。用聽診棒能察覺拍擊聲和震動感，得仔細聽診。

拆下噴油器，從安裝孔向氣缸注少量機油，用起動機帶動曲軸轉幾圈，讓活塞和氣缸間隙充滿潤滑油膜，再啟動。啟動后瞬間噪音減弱或消失，但很快又出現，說明氣缸有敲缸異響。

還有一些辦法。比如換活塞，發現氣缸失圓或拉傷就換。換氣缸套，活塞與氣缸間隙大就換。重新安裝活塞要注意方向，裝反會破壞配合間隙導致敲缸。

換質量好的機油，壓力低或粘度過低會導致敲缸。換活塞連桿，彎曲變形會讓氣缸密封性差導致敲缸。清理潤滑油管堵塞，堵塞會讓連桿軸瓦等配合過緊導致敲缸。清理發動機積碳，積碳嚴重會敲缸。換標號高的汽油，標號低會敲缸。換發動機接地線，接觸不良會敲缸。修理爆震傳感器，失效會導致點火時間超前敲缸。

總之，發動機敲缸要及時處理，定期保養檢查，避免故障。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）