如何分辨點火線圈的好壞

要分辨點火線圈的好壞，可以通過以下方法。

首先是外觀觀察，看看點火線圈有沒有溢膠、鼓包、爆裂、高壓連接管燒蝕、內部燒蝕、外殼或高壓端生銹等情況，有的話可能就不好了。

然后是感應溫度法，用手摸點火線圈外殼，熱是正常，燙手可能有匝間短路故障。

還可以用電阻測量法，用萬用表測一次繞組和二次繞組的電阻值，無窮大是斷路，過大或過小可能是接觸不良或匝間短路。

對比跳火法也不錯，把被檢驗的點火線圈和正常工作的對比，看火花強度是否一樣。

接著是在車輛工作一段時間后，用手握住點火線圈，用起子撥動斷電器觸點，不斷張合，高壓線與缸體間有藍白色火花跳過，且有清脆聲響，說明性能良好。沒火花且高壓線正常，就說明失效。

發動機運轉時，也能根據溫度判斷，微熱為好，不良或損壞的會燙手。

另外，拔出火花塞處的高壓線，使高壓線距離車身約 1.5cm，打開起動機，有藍色放電火花則點火線圈未損壞。

測量點火線圈的初級電流，調節三向表到 10V 或 12V DC，測量附加電阻兩端的電壓，分電器接通時 4 到 5 伏左右，斷開時 0 伏。否則，要檢查電池、分電器觸點、電容器等。

打開分電器中電容器兩個連接的一端，用三用表 R x1 000 電阻測量電容器兩端，儀表指針晃動后應指向無窮大，切換正負探針再測量。

還有，發動機啟動著，用替換法，拔掉點火線圈插頭，發動機抖動加劇說明是好的，沒變化說明損壞。

對于汽車儀表盤報發動機故障的，啟動發動機用萬用表逆向排除，不同插頭檢測方法不同，3PIN 或 4PIN 的，+B 電源是電瓶電壓約+12V，IGT 點火信號是脈沖信號一般 3V 到 5V，IGF 點火確認信號是點火模塊向 ECU 輸送信息。2PIN 的檢測車端插頭的負極是否保持接地。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）