柴油機為什么會反轉

柴油機反轉的原因主要有以下這些。

供油時間過早，活塞未到壓縮上止點噴油器就噴油，柴油燃燒推活塞下行反轉曲軸，關閉柴油機時按規定調節供油提前角就行。

壓縮比高，柴油或機油不完全燃燒形成積碳讓燃燒室容積變小，壓縮比變大，得去除積碳保證正常壓縮比。

噴油器噴油壓力低會有早噴早燃現象導致反轉，要檢查并調整噴油壓力到規定值。

起動前加油和盤車時間太長，氣缸內柴油堆積過多，起動時過早燃燒造成反轉。

起運時轉動慣量力矩不足，活塞未到或越過壓縮上止點就著火，機手要正確掌握手搖柴油機起動要領，先減壓搖機，飛輪慣性加大后松開減壓再用力搖過 3—6 轉，克服 1—3 個活塞壓縮上止點行程來避免反轉。

排氣管內消音器堵塞，發動機使用久了沒及時保養，排氣管內積炭多。

維修時正時齒輪裝錯，配氣相位混亂，發動機維修得仔細不能裝錯正時齒輪。

使用機油規格不正確也有影響，春冬季用 CC 級 20 號柴油機機油，夏秋季用 CC 級 30 號機油。

減壓間隙過小，搖轉曲軸阻力大，起動困難，有時也會讓發動機反轉。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）