發動機一氧化碳偏高的原因是什么

發動機一氧化碳偏高的原因有不少。

傳感器要是出故障，比如控制和穩定空燃比的傳感器壞了，那汽油噴射量就會過多，空氣相對又不夠，燃燒就不完全，一氧化碳也就高了。

三元催化器要是有問題，像堵塞或者過臟，它轉化一氧化碳的能力就沒了，一氧化碳自然就偏高。

發動機內部積碳太多也不行，這會讓燃油燃燒不充分，一氧化碳也就跟著多起來。

混合氣過稀也會導致一氧化碳偏高，像是氣缸壓力不足，發動機溫度低，混合氣燃燒室向曲軸泄漏，燃油管泄漏，燃油壓力調節器壞了，都會讓混合氣變稀。

混合氣過濃同樣不行，因為汽油在缺氧環境下燃燒就會產生不少一氧化碳。

還有噴油嘴滴漏，它關閉不嚴，汽油在不該噴油的時候噴出來，也容易讓發動機一氧化碳偏高。

總之，要想解決發動機一氧化碳偏高的問題，得先搞清楚到底是哪個環節出了毛病，然后針對性地去處理，該修的修，該換的換，這樣才能讓發動機正常運轉，減少一氧化碳的排放。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）