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為啥這么說？因為在低溫環(huán)境下，發(fā)動機(jī)內(nèi)部摩擦阻力大，電氣系統(tǒng)負(fù)荷高，這時候就需要更高的電流來啟動發(fā)動機(jī)。

但也不是越大就絕對越好。冷啟動電流得和發(fā)動機(jī)的溫度、排量、壓縮比、啟動時間等因素相匹配。

要是電流過大，電氣系統(tǒng)負(fù)荷過重，會損害蓄電池和發(fā)動機(jī)。而且電流過大的電瓶往往體積大、價格高，可能發(fā)動機(jī)艙都裝不下。

蓄電池的放電特性也很重要，比如在低溫儲存一定時間后，以規(guī)定電流放電至規(guī)定端電壓所需的時間越長，低溫啟動性能就越好。

另外，冷啟動電流還和發(fā)動機(jī)電氣系統(tǒng)的技術(shù)狀態(tài)、啟動和點火的最低工作電壓等有關(guān)。

所以選冷啟動電流要根據(jù)車輛具體情況，像原車相關(guān)的電池型號，做到專車專用，別一味追求大電流。

冷啟動電流大小對汽車啟動性能影響大。過大可能讓汽車電路有負(fù)擔(dān)，導(dǎo)致電路故障；過小就可能啟動困難。

所以，冷啟動電流得在適合范圍內(nèi)，具體數(shù)值參考汽車制造商推薦。

總之，汽車?yán)鋯与娏鞔笮有阅茱@著影響。強(qiáng)大冷啟動電流低溫啟動表現(xiàn)好，而冷起動電流最小值能看出電池啟動能力。購車時考慮冷啟動電流大小能幫咱評估車在低溫環(huán)境下啟動性能。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）