發動機為何會發生早燃現象

發動機早燃現象是個讓不少車主頭疼的問題。其原因主要有以下幾個方面：

一是積碳問題。發動機運行時，不完全燃燒的燃料和機油會形成積碳，這些積碳在燃燒室內形成高溫點。特別是長期使用的發動機，更容易積累積碳。當發動機處于高負荷狀態，高溫點溫度超過點燃溫度，即便火花塞未點火，混合氣也會被引燃，產生巨大壓力爆發，這種情況在耐久后的發動機中更常見。

二是機油進入燃燒室。活塞上下運動時，機油和燃油的混合滴可能飛濺進燃燒室，混合物燃點低，容易形成早燃核心，進而引燃整個燃燒室。比如在 GDI 發動機中，面向缸壁的側置噴油器比面向活塞的頂置噴油器就更易出現早燃。

此外，點火系統故障也是一個原因。火花塞、高壓線等部件出問題，導致點火時間不準確，從而引發早燃。

對于發動機早燃現象，我們可以采取一些措施來應對。定期清理積碳，能有效減少燃燒室內的高溫點。選擇質量可靠的機油，避免機油過多進入燃燒室。同時，要定期檢查點火系統部件，一旦發現火花塞、高壓線等有故障，及時更換維修。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）