汽車搗缸現象的原因是什么

汽車搗缸現象的原因有很多。

比如連桿螺栓扭矩不規范，扭矩過大螺栓拉伸變形強度降低會折斷，扭矩過小軸瓦安裝不到位，連桿螺栓會有很大附加應力還受沖擊載荷而折斷，這樣連桿大端與曲軸軸頸連接脫開，活塞連桿組失控，在離心力作用下甩在機體上把機體搗爛。

連桿材質不好、制造質量差，桿身油道加工偏斜形成臺階造成應力集中也會使連桿折斷。

有異物進入汽缸讓連桿變形，缸套導向不正常導致連桿折斷。

活塞銷制造質量差有微小裂紋會引起應力集中，或者活塞銷與銅套間隙大，活塞銷竄出使活塞連桿組運動失控。

發動機工作時活塞銷承受交變沖擊載荷大易疲勞折斷。

活塞銷孔中心線同活塞縱向軸線的垂直度不合標準，工作時活塞銷因彎曲力矩過早折斷，連桿小頭就會把缸套或機件搗穿。

氣門桿、氣門彈簧、氣門鎖片出問題致使氣門掉入汽缸也會引起搗缸。

裝配不當漏裝零部件，像漏裝活塞銷孔卡環，工作中活塞銷竄出，拉斷活塞或連桿會引起搗缸。

連桿螺栓擰緊后沒鎖住松脫，發動機飛車事故導致曲軸、連桿折斷，活塞、缸套斷裂都會搗缸。

另外，汽油辛烷值不對，車該加 95%的油加了 92%，會辛烷值不足引起敲缸爆震。

氣缸燃燒室積碳，長時間不清洗進氣口會使發動機壓縮比響應變高導致爆震和氣缸爆震。

火花塞故障，四個火花塞有一個點火不良會導致發動機敲缸，要及時更換火花塞。

要防止發動機搗缸，得正確維護曲柄連桿機構和配氣機構，起步和熄火前別猛踩油門，保證潤滑系統正常，操作時仔細聽有無異常噪音，有就馬上停車檢查，盡可能減少損失。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）