電噴和直噴有什么不同

電噴和直噴主要有以下不同。

噴射控制方式不一樣，直噴是機械式噴射，電噴得根據空氣流量、水溫、油門開度、爆震、發動機負荷等信號來噴射。

電噴發動機有冷起動加濃、自動冷車快怠速功能，壓力高，燃油霧化質量好，利于冷啟動和過渡，噴射速度高，貫穿距離大，利于動態反應。

缸內直噴是直接將燃油噴入氣缸內與進氣混合，優點是油耗低，升功率大，壓縮比高達 12，與同排量一般發動機比，功率與扭矩提高 10%。

電噴燃燒效率高，同排量能釋放更大動力，可順序噴射，空燃比控制精確，排放好，更經濟省油，自清潔能力強。

直噴發動機高壓燃油噴入燃燒室，蒸發時吸熱能冷卻氣缸，能稀薄燃燒，提高燃燒效率 20%，進氣量多，燃燒充分，減少 C0 產生，混合氣濃度降低，更省油。

噴油方式不同，電噴是噴在進氣歧管處和空氣混合進氣缸燃燒，直噴是直接送氣缸再和進氣歧管進入的空氣混合燃燒。

油門開度控制不同，電噴由控制器檢測信號，電腦控制，直噴由轉速控制，手操控旋鈕控制。

電噴裝置一般由噴油油路、傳感器組和電子控制單元三大部分組成，噴射器位置不同分單點電噴和多點電噴。

直噴將噴油嘴植入汽缸內，高壓霧化噴入汽缸內混合空氣點燃，能實現缸內稀薄燃燒，提升發動機效率，有優秀燃油經濟性和更低尾氣排放，允許更高壓縮比，同等排量發動機功率提升大。

電噴是發動機電子燃油噴射控制，跟傳統化油器對比，直噴是燃料直接噴射，跟進氣管噴射對比，主要看噴油嘴位置，直噴噴油嘴在燃燒室，一般車在進氣道，市面上轎車一般電噴不一定是直噴，但直噴一定是電噴系統。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）