汽車點火是如何工作的

汽車點火的工作過程主要依靠點火系統來完成。點火系統通過產生高壓電，讓火花塞電極之間產生火花，從而點燃被壓縮的可燃混合氣，為發動機提供動力。

首先，點火線圈是產生高壓電的關鍵部件。點火線圈包含初級線圈和次級線圈，初級線圈一端連接點火器，另一端連接蓄電池，次級線圈一端連接火花塞。發動機運轉時，蓄電池電流通過點火器流向初級線圈，產生磁力線和磁芯。點火器根據發動機電子控制單元輸出的信號迅速停止初級線圈電流，通過自感和次級線圈的互感產生高電壓，自感產生約 500V 電動勢，次級線圈互感產生約 30kV 高壓電動勢，使火花塞產生火花放電，而且初級電流切斷越快、值越大，次級電壓越高。

其次，點火系統要確保正確的點火正時。它必須根據發動機轉速和負荷變化始終提供恰當的點火時刻。這需要依靠各種傳感器傳來的信號，比如發動機轉速傳感器、進氣管真空度傳感器、節氣門位置傳感器、曲軸位置傳感器等，經過分析計算判斷，從而精確控制和選擇最佳點火和噴油時刻及噴油量。

再者，汽車點火系統分為機械式和電子點火系統。機械式點火系統由曲軸帶動分電器軸轉動，分電器軸上的凸輪讓點火線圈初級觸點接通與閉合產生高壓電，通過分火頭按順序送到各個氣缸的火花塞。而電子點火系統則通過一系列傳感器判斷發動機工作狀態，在 MAP 圖上找出所需點火提前角，并根據爆震傳感器信號進行修正。

另外，點火系統中的火花塞和點火線圈要有足夠的可靠性，能承受發動機產生的振動和高溫。不同類型的點火線圈，比如獨立式和集成式，其結構和線路有所不同。

總之，汽車點火系統的正常工作對于發動機的高效運行至關重要，各個部件協同工作，確保在恰當的時機點燃混合氣，讓發動機穩定運轉。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）