自己能否進行氣門間隙調整

自己能否進行氣門間隙調整？答案是可以的，但需要具備一定專業知識和操作技巧。

氣門工作時面臨高熱和高機械負荷，進氣門溫度能達 300 至 500 攝氏度，排氣門甚至 600 至 800 攝氏度。為防止發動機高溫時氣門關閉不嚴，冷態下要留氣門間隙，一般進氣門 0.2 毫米，排氣門 0.3 毫米。

有的發動機氣門頂桶分自調整式和調整墊片式，自調整式靠機油壓力調節，調整墊片式得人為調整。多缸發動機調整有規律，比如 4 缸發動機，工作順序 1、3、4、2，當 4 缸進排氣門重合是 4 缸排氣上止點，此時 1 缸處于壓縮上止點，可調整 1 缸進排氣門和 2 缸進氣門，然后將曲軸轉動 360 度，找到 4 缸壓縮上止點，調整其余氣門。直列發動機調整氣門可遵循“雙排不進”規律。

具體操作時，像 1.6 科魯茲，先測量每個氣門間隙數值并記錄，找出間隙過大的頂筒做記號，再計算更換新頂筒的數值。調 1 缸排氣門，用扳手松掉螺母，螺絲刀把螺絲轉到底再回半圈，上緊螺母，用塞尺檢查，能輕松拖動說明正常，進氣門同理。

調整氣門間隙要在氣門完全閉合，氣門驅動機構處于凸輪基圓位置時，這是最佳時機。發動機氣門間隙可以自動調節，這是為保證內燃機配氣機構正常工作，因為配氣機構工作時處于高速高溫，氣門挺桿等零件受熱伸長，全自動頂開氣門，氣門與氣門座關閉不嚴會造成漏氣，所以要留氣門間隙補償氣門受熱后的膨脹量，一般排氣門間隙略大于進氣門。

調整時先松開鎖緊螺母和調整螺釘，將與氣門間隙規定值相同厚度的塞尺插入所調氣門腳與搖臂之間的間隙中，旋轉調整螺釘，來回拉動塞尺，感覺有輕微阻力時擰緊鎖緊螺母，還要復查，有變化需重新調整。

總之，自己動手調整氣門間隙要謹慎操作，確保準確。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）