智能駕駛汽車的電池續航對其有多大限制

智能駕駛汽車的電池續航對其限制不小。

電池技術雖有進步，可不能一味增加容量，否則影響車輛加速、制動和配重等性能。目前多通過優化技術，像加大單體電芯容量、降低內阻來提升續航，磷酸鐵鋰電池完成技術優化后，能保障中高端車續航下限，充電快且續航穩。

智能駕駛汽車耗電設備多，比如車載冰箱、零重力座椅、屏幕、座艙和輔助駕駛功能等，像激光雷達、智駕芯片功耗很高，就算電池容量大，使用這些功能也會讓續航縮短。

像蔚來 eT7 采用新電驅平臺和電池技術，續航表現不錯。嵐圖的 ESSA+SOA 智能電動仿生體，解決了低溫續航和電池壽命問題，還支持軟硬件升級。新車可選 150kWh 固態電池包，續航超 1000km。固態電池能量密度高、壽命長，被視作未來方向。

自動駕駛技術發展能助于提高續航，精確控制速度和方向能減少電能消耗。智能駕駛系統能耗分析，有基于物理原理、數據驅動和混合方法的模型分類，要根據車輛具體情況構建，用于評估和優化能耗表現。

能耗受車輛類型、駕駛環境和行為影響，比如不同車類型能耗不同，城市、高速和鄉村道路駕駛環境不同能耗不同，加速、制動和轉向等駕駛行為不同能耗不同。優化能耗有節能駕駛、車速控制和路線規劃策略。能耗與續航關系密切，要根據能耗計算續航里程。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）