托森差速器的技術發展歷程是怎樣的

1958 年，費農·格里斯曼發明了托森差速器。

70 年代之前，托森差速器沒在量產車上列裝，只作為改裝件或售后替換件賣。

1982 年，配備前后托森差速器的悍馬問世，這是首款使用托森差速器的量產車。

1987 年，奧迪第二代 Quattro 系統開始用托森中央差速器，此后不斷演變，從 A 型發展出體積小的 B 型、適合中央差速器的 C 型，還有適合前置四驅的雙差速托森。

除奧迪外，豐田蘭德酷路澤、普拉多，三菱超選四驅等車型也用了托森中央差速器，用作輪間差速器的車型更多。

早期奧迪 quattro 四驅系統靈魂是純機械式托森中央差速器，從第二代用到第五代，2010 年第六代被電控多片離合式差速器取代。

如今，大多車型四驅系統采用電控多片離合器加持的適時四驅系統。

托森差速器英文名“Torsen”，意為“扭矩感應”，利用蝸輪蝸桿傳動的高摩擦性與不可逆性原理，內差轉動扭矩過大時自動鎖止，提升汽車通過性。

目前主要有三種類型產品，歸屬于日本捷太格特北美公司。

不少品牌車型都用托森差速器，比如豐田、路虎、日產、福特、斯巴魯、寶等

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）