什么樣的車頂設計更能降低風阻

什么樣的車頂設計更能降低風阻？

像智己 LS6 采用轎跑 SUV 設計，有流線平滑的車頂曲線和微微上揚的空氣動力學鴨尾，降低風阻效果顯著。

大眾 ID.NEXT 用懸浮式車頂，配合隱藏式門把手與低風阻輪轂，進一步降低風阻。

奔馳 EQXX 車頂低矮圓潤，后輪距特殊，搭配輕質鍛造鋁鎂合金輪轂的半透明外罩，風阻系數低。

長安逸動 PLUS 采用激光焊接技術讓頂蓋到側圍平滑過渡，車頂的鯊魚鰭式天線消除氣流噪音，后擋風造型傾斜加小鴨尾引導氣流。

智己 L7 遵循修長、低趴思路，車頂有“水滴邊沿”曲線設計，計算機仿真優化多處細節，降低風阻。

帝豪車頂的圓弧形設計也能減少風阻。

此外，華為公開“車頂調節系統”專利，通過控制器調節車頂相對車身本體位置，減小迎風面積從而降風阻。

不同車型的車頂設計各有特色，都在努力降低風阻。比如智己 LS6 經歷近千次仿真計算及數輪風洞優化。智己 L7 通過精確計算空氣動力學夾角和優化細節造型，累積風阻系數大幅降低。

總之，這些車頂設計不僅降低風阻，還提升燃油效率和駕駛體驗。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）