奇瑞旅行車的操控性好不好

奇瑞旅行車的操控性不錯。

像奇瑞捷途旅行者，前懸掛是麥弗遜式獨立懸架，有全框式前副車架和雙層沖壓鋼板下擺臂，轉向節是鑄鐵材質，日常駕駛穩定性和操控性好。

后懸掛是“三橫一縱”四連桿獨立懸架，四連桿后副車架是全框式，適合四驅系統，后輪連接盤是鋁合金材質，過顛簸路段能過濾振動，高速過彎側傾抑制不錯。

它配備適時四驅系統等，在野外道路能勝任。

奇瑞艾瑞澤 8 旅行版前端設計有特色，車身側面和車尾時尚。內飾預計配置豐富，動力搭載 1.6T 發動機和 7 速雙離合變速箱，旅行車結構提升后排空間和后備箱水平。

奇瑞捷途旅行者動力有 1.5T 和 2.0T 發動機，2.0T 動力響應快，超車沒問題。駕駛模式有舒適、輕便和運動，舒適模式方向盤轉向力 1.439 公斤，輕便模式 1.310 公斤，運動模式 1.497 公斤，低速轉向和停車入位輕松，操控手感中等。

近光照明亮，漆面色差控制好。

經常越野選 8AT 變速箱，城市駕駛 7 速濕式雙離合合適。

新能源時代，旅行車面臨進化。像奇瑞獵風概念車，完成度高，有固態電池等技術，零百加速 3 秒級，純電續航 1500km。

傳統燃油旅行車有工程難題，電動化技術解決了重心分配問題，電池組分布式布局靈活調配重心，扁平化電驅動系統提供更多空間。

新能源旅行車制造成本高，但價格已取得一定成績，像蔚來 ET5T 。

奇瑞獵風概念車技術前瞻性強，大馬力雙電機四驅等技術讓操控性、舒適性和安全性提升。

綜合看，奇瑞旅行車操控性能滿足不同場景需求，日常駕駛和輕度越野都表現出色。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）