哪些因素會(huì)導(dǎo)致汽車方向盤不正難以調(diào)整

汽車方向盤不正難以調(diào)整可能由多種因素導(dǎo)致。

胎壓不平衡是常見原因之一，兩邊胎壓不一致，車會(huì)向氣壓低的一側(cè)行駛，所以要常檢測(cè)胎壓并保持一致。

方向盤安裝有問題，比如零件配合不到位、老化、安裝工藝不準(zhǔn)或配合不緊密，這時(shí)得檢查并修理或更換相關(guān)零件。

四輪動(dòng)態(tài)不平衡也會(huì)造成，像輪胎磨損不均、底盤零件磨損，得定期檢查輪胎和底盤部件。

四輪定位技術(shù)不完善也有可能，建議一年或行駛 2 萬公里做一次四輪定位。

車輪動(dòng)平衡出問題，可通過加鉛塊調(diào)整，讓四個(gè)輪子承受相同重量。

方向盤的連桿端口磨損、連接配件損壞，要查看磨損程度，更換時(shí)注意零件兼容性。

制動(dòng)系統(tǒng)磨損且不能完全回位、底盤各部件磨損、減震器變形或彈簧彈性下降，會(huì)導(dǎo)致車身高度變化從而引起方向盤不正，可更換或維修相應(yīng)部件。

方向機(jī)緊固螺栓松動(dòng)，特別是運(yùn)行 3 個(gè)月以上或長(zhǎng)期超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)的車輛，要及時(shí)檢查和緊固。

左右側(cè)輪胎胎壓不一致、輪胎磨損差異，不僅會(huì)讓方向盤不正，還可能跑偏。

輪胎氣壓不均勻，行駛就不穩(wěn)定，方向盤也會(huì)不正。

懸掛系統(tǒng)零件損壞或松動(dòng)，如減震器、球頭、懸掛臂等，會(huì)導(dǎo)致方向盤不正。

轉(zhuǎn)向系統(tǒng)故障，比如轉(zhuǎn)向機(jī)、轉(zhuǎn)向泵、轉(zhuǎn)向油等部件出問題也可能這樣。

車輛定位不準(zhǔn)確，運(yùn)輸或停放時(shí)受外力影響導(dǎo)致定位參數(shù)變化，也會(huì)造成方向盤不正。

要是裝配、調(diào)整有問題，就去服務(wù)站檢查方向盤和方向機(jī)之間的連接桿是否連接錯(cuò)位，維修方式可能是拆下方向盤重新瞄準(zhǔn)插入。

轉(zhuǎn)向拉桿變形、球頭襯套出現(xiàn)礦量，車輛出廠時(shí)有四輪定位數(shù)值，這些部件正常運(yùn)行時(shí)車輛一般不會(huì)輪胎偏磨、跑偏，伴隨的可能就是方向盤不在零點(diǎn)位置且行駛不穩(wěn)定。

方向機(jī)緊固螺栓松動(dòng)在運(yùn)行時(shí)間 3 個(gè)月以上的卡車中可能出現(xiàn)，承載過多、過重貨物會(huì)讓方向機(jī)長(zhǎng)期超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)導(dǎo)致螺栓松動(dòng)。

左右輪胎壓不對(duì)稱最簡(jiǎn)單也最易被忽視，哪邊胎壓低車就往哪邊偏。

懸架部件老化磨損造成左右間隙不一樣，8 年以上老車常見，可更換零件解決。

正常行駛不跑偏，踩剎車跑偏且越重偏得越厲害，可能是剎車系統(tǒng)左右輪制動(dòng)力不平衡，要監(jiān)測(cè)制動(dòng)系統(tǒng)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）