蘭博基尼三千年在材料上會有怎樣的突破

蘭博基尼三千年在材料上的突破那可是相當驚人。

車身采用碳纖維管，整個車身變成大號電池組，車重降低，內部空間增大。

導電材料在車體內外夾層，構建電容器和儲能裝置，能運動自充電，號稱“永久續航”。

為防碳纖維開裂，車上裝大量傳感器監測，還有特殊修復材料，損傷能迅速修復，成為首款“自我修復”超跑。

電池工藝獨特，不是把電池組放底盤，而是分布在外殼，“外殼即電池”，降低車重還能容納更大電池容量，電池表現出色。

未來，蘭博基尼三千年可能在碳纖維材料優化、電池性能提升和自我修復技術完善方面繼續努力。

新車用全碳纖維車體結構，車身本體就是電池，地板不用布局太多電池組。四個車輪配電動馬達。

概念車車身表面有先進電容器和儲能結構，能最大功率還能快充，動能回收減少電池循環頻率和老化速度。

超級電容儲存電能，有快速充放電、長效、低放電優勢，能提高車輪運行效率。

車體用納米碳管，半導體傳導性極佳，輸送能量強度高，材料數量和重量大幅降低。

材料內部導入化學物質，發現部件碎裂能釋放出來治愈，未來汽車零件會用更輕碳纖維材料。

Terzo Millennio 概念車在大眾之夜亮相，和麻省理工聯合開發，集創新科技和材料于一身，有監測傳感器檢測碳纖維車體完整性，發現裂縫能自我修復，代表蘭博基尼未來超跑設計思路和科技理念，采用超輕車體結構，減少車身表面覆蓋材料。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）