快充和慢充對(duì)電車電池的影響有哪些

快充和慢充對(duì)電車電池的影響不少。

先說(shuō)快充，它充電電流大，時(shí)間短，能快速滿足出行需求。但就像快速倒啤酒，泡沫多，對(duì)電池可能不太好，比如會(huì)讓電池內(nèi)部溫度快速升高，壓差變大，對(duì)電池壽命或許有點(diǎn)影響。

再看慢充，電流小，充電時(shí)間長(zhǎng)。可這就像慢慢倒啤酒，泡沫少，對(duì)電池相對(duì)友好。電池內(nèi)部溫度變化慢，壓差小，有利于電池壽命，而且用電低峰時(shí)充電成本低。不過(guò)慢充也有問(wèn)題，就是太費(fèi)時(shí)間。

實(shí)際上，雖說(shuō)慢充理論上比快充更利于電池壽命，但在新能源車使用中，二者帶來(lái)的電池壽命差別不太明顯。現(xiàn)在的新能源汽車電池挺不錯(cuò)，像三元鋰電池能有 2000 次以上充放電循環(huán)，磷酸鐵鋰電池也有 1000 次以上，實(shí)際用個(gè) 8 年以上沒(méi)問(wèn)題。

另外，新能源車充電就直流快充和交流慢充兩種，不同國(guó)家充電接口也許不同，但作用差不多。慢充用標(biāo)準(zhǔn)充電電流，快充電流大得多。

總之，快充適合著急出門，慢充適合日常和長(zhǎng)時(shí)間停車充電，根據(jù)自己需求選就行。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）