駕駛室的舒適性如何提升

想要提升駕駛室的舒適性，可以從以下幾個方面入手。

一是座椅和方向盤的調節。凡爾賽全系配備主副駕電動座椅調節，通過座椅左下側的調節開關，能實現座椅前后、上下、靠背前后及腰托上下前后的調節。方向盤也能進行前后、高低調節，要根據個人身高胖瘦及視線來調到滿意位置，比如座椅高低要保證頭部距離車頂不少于一拳，腳下能輕松踩到底剎車且不遮擋視線，座椅遠近要既方便操作踏板又不會肢體僵硬，座椅角度以座椅靠背與垂直線夾角約 10 度為宜。

二是注意駕駛過程中的操作。像凡爾賽底盤調教偏向舒適，起步時緩慢加速，速度上來再深加速，停車時提前踩剎車降速，快到停車線再踩停并稍松剎車保持平衡。

三是做好通風換氣。保持車內空氣清新，溫度適宜時開外循環更新空氣，駕駛一段時間后可對角開窗快速換氣，高速上更要注重空氣更換，可開外循環或車窗開縫。

四是利用多媒體輔助。駕駛途中廣播或音樂能保持心情愉悅，減輕疲勞，可打開車載廣播、酷我音樂或準備音樂盤播放歌曲。

五是準備舒適物品。比如舒服的靠枕和頭枕，零跑商場的就不錯，柔軟舒適。充氣床墊能在小憩或露營時提供舒適睡眠。車頂行李箱能把后備箱東西挪走，方便后備箱其他用途或躺平睡覺。提前在 app 上備車，上車時溫度、座椅、音樂、導航都準備好。夏季時，像 ID.4 CROZZ 這類車可優化內飾，選透氣性好的座套，避免座椅過熱。

六是控制車輛重心。從車輛技術控制來說，要盡量降低重心高度，將重零部件放車輛下部，廠商會研發更輕、小、低矮的發動機。還要減少車輛動態行駛時重心變化，比如保持加速平穩、剎車柔和線性，降低轉彎側傾與晃動，降低車輛顛簸與跳動。從駕駛技術控制來講，要保持駕駛專注，提前控制車速，轉彎先剎車降速再打方向，手動換擋控制好車速逐級降擋，了解車輛技術特性。因地制宜的技術控制也很重要，比如低附著環境下，斯巴魯左右對稱全時四輪驅動系統和水平對置發動機更具優勢，堵車時 EyeSight 視馭駕駛輔助系統能自動跟車且制動加速平緩。

此外，在車輛技術方面，獲取車輛參數和外部環境參數，依據這些參數對車輛進行控制，包括控制天窗、空調系統等。比如當整車電壓低于預設限值時，車身控制器 BCM 會通過綜合語音報警器警示關窗提醒，獲取是否有回饋信號反應天窗或車窗的關閉狀態，若無，則驅動天窗電機關閉天窗和驅動玻璃升降器關閉車窗，并進入斷電狀態。

當點火鎖檔位信號為非 ON 檔或 ACC 檔狀態，且遙控中控信號為閉鎖狀態時，會進一步獲取雨量傳感器信號、駕駛室溫度信號和車內含氧量信號等，并根據情況進行相應操作。

車輛還可以通過降低重心高度和減少動態行駛時的重心變化來提升舒適性，比如使用更輕、更小、更低矮的發動機，保持加速平穩、剎車柔和線性等。

在隔音方面，使用 M-mat 將車門的內外層鋪滿密封，抑制車門振動產生的噪音，為音響提供良好工作環境。尾箱使用 M-mat 進行止振處理，第二層使用 M-liner 進一步吸音，阻隔路噪。發動機蓋用 M-mat 抑制鈑金振動，減少噪音，再用 M-hoodliner 引擎蓋隔熱膜隔音隔熱保護漆面。底盤用 M-mat 加強鈑金厚度，抑制振動，第二層覆蓋 M-liner 吸音。后輪轂和葉子板部位也分別進行減振吸音處理。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）